Maquette de démonstration non officielle. Le site du club : brie.alpes.soaring.free.fr

Brié Alpes Soaring, retour à l'accueil
Brié Alpes Soaring

La pente des Crêtes, à Brié-et-Angonnes

Situation et accès

La pente est située au sud de Grenoble, sur la commune de Brié-et-Angonnes, près du village de Brié, au lieu-dit « crête de Malbouchet ».

N 45.1162, E 05.7918

Voir l'emplacement sur OpenStreetMap

On se gare sur un emplacement correct, jamais dans les champs, et on monte à la pente par le chemin de crête (voir les règles 1 et 2).

Carte routière du sud de Grenoble ; une flèche rouge désigne Brié, entre Eybens et Vizille
Situation générale et accès routier (document du club).
Carte détaillée de Brié : parking possible, parking conseillé et zone de vol entourée de rouge
Zones de parking et chemin d'accès (document du club).

Les 12 règles d'utilisation de la pente

Mises à jour en assemblée générale le 18 novembre 2008. Tout pilote doit les suivre.

Plan de la pente du club : chemin de promenade en haut, parc planeurs à gauche près des bouleaux, gros buisson, zone d'atterrissage au centre, zone de pilotage en haut à droite, nord vers le bas
Plan de la pente établi par le club : parc planeurs, gros buisson, zone d'atterrissage et zone de pilotage (règles 5, 6 et 10). Le nord est vers le bas.
  1. Parking
    • Interdiction de se garer dans les champs.
    • Ne pas bloquer les chemins agricoles.
    • Se garer sur un emplacement de stationnement correct.
  2. Accès à la pente
    • Par le chemin de crête.
    • Jamais par le côté nord, jamais par le côté sud.
  3. Posséder une licence FFAM est obligatoire.

  4. Connaître sa fréquence radio, la signaler à tout autre pilote présent sur la pente et, si possible, en avoir une deuxième au cas où plusieurs pilotes auraient la même. Mettre sa pince sur le panneau de fréquence.

  5. La zone du parc planeurs se situe à l'extrême droite de la pente, derrière le gros buisson.

  6. Piloter du sommet de la pente ou d'un autre endroit, mais faire en sorte que tout le monde soit groupé. Pour l'atterrissage, on peut se rapprocher de la zone, mais sans y rester.

  7. Penser à la communication entre pilotes : prévenir des décollages, des atterrissages et des passages. Laisser les émetteurs dans la zone de pilotage en cas d'atterrissage lointain.

  8. Le survol du chemin de crête est interdit.

  9. Passages devant la pente

    Les trajectoires doivent être divergentes par rapport aux pilotes, et se faire devant les émetteurs, non au-dessus.

  10. Combat

    La zone se situe sur la gauche de la pente, sans déborder sur le chemin ni sur la zone d'atterrissage. Si un planeur se présente en approche, il est préférable d'arrêter le combat jusqu'à son atterrissage. Ne pas voler trop près des émetteurs.

  11. Dynamic soaring (DS)

    Le pilote doit être accompagné d'une autre personne, placée à proximité, qui surveille le chemin de crête et le prévient de l'arrivée de piétons, cavaliers, cyclistes…

    Dans ce cas, le pilote doit cesser le DS immédiatement.

  12. Ramasser impérativement ses déchets : scotch, mégots, sacs plastiques, bouteilles, tout ce qui pourrait nuire à la propreté de la pente. Respecter l'environnement.

La pente en photos

La crête vue d'en haut en été : pente herbeuse, chemin de crête clair, vallée et montagnes au fond
La pente vue du planeur. On aperçoit à l'arrière le massif de Belledonne (station de Chamrousse).
Vue aérienne de la colline boisée de la pente, entourée de champs, village en arrière-plan
La pente vue depuis un hélicoptère.
La pente enneigée au soleil couchant, deux planeurs posés dans la neige
La pente sous la neige, planeurs posés.
Un planeur rouge et jaune sous un ciel gris, devant une barre de montagnes enneigées
Vol sous un ciel gris, face aux montagnes.

Le panorama complet de la pente (janvier 2004) est en page d'accueil.

Le vent avant de monter